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Dessiné par Renault sur la base du CJ 7, il s'agit d'un véhicule totalement différent, bien que certains éléments soient communs.
L'YJ se reconnaît à ses feux rectangulaire (toute la gamme jeep est alors passée aux feux rectangulaire… mode d'une époque)
De 87 à 90, il est motorisé en 4.2 L ou 2.5 monopoint, puis dérivé en versions 4.0 et 2.5 multipoint (1992 pour ce dernier), moins gourmand que les moteurs à carburateur, il s'agit là d'injection multipoint. Le wrangler a été dérivé en une multitude de versions, la Texan constitue une des plus courante et la Renegade, un must, rare, et assez chère pour qui a le bonheur d'en trouver une.
Le Wrangler séduit surtout par sa modularité (bache, hard top, portes pleines, demi portes), son look intemporel et sa facilité à être personnalisé ou amélioré pour le tout terrain. C'est un véhicule polyvalent, mais il a hérité de l'inconfort de son ancetre le CJ. C'est toutefois un défaut que l'on oublie vite lorsque l'on se retrouve au volant.
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